和谐号和复兴号的区别——中国高铁“复兴号”与“和谐号”到底有什么区别?

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高端大气上档次!来郑州坐上复兴号 网友给了特别好评

8月31日,网友“我们去青青草原抓羊哈”在微博晒图,乘坐G68列车来郑州,坐上了复兴号,评价“高端大气上档次”。据郑州东站工作人员介绍,G68和G65次列车途经郑州,停靠三分钟,但是不是每趟G68和G65车型都是复兴号。中原网讯(郑报融媒记者 张华)8月31日,网友“我们去青青草原抓羊哈”在微博晒图,乘坐G68列车来郑州,坐上了复兴号,评价“高端大气上档次”。据郑州东站工作人员介绍,G68和G65次列车途经郑州,停靠三分钟,但是不是每趟G68和G65车型都是复兴号。来郑州坐上复兴号,网友打了特别
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复兴号来武汉了!周末就出发,早上热干面,中午广东菜

时速能达350公里的中国速度武汉第一次始发的“复兴号”列车跑出“复兴号”来武汉了!!!通讯员周凯 卢殿涛 摄通讯员周凯 卢殿涛 摄今天中午11点45分,武昌南机务段高铁司机肖友权推动前进手柄,操纵首次使用“复兴号”动车组的G1117次高铁准点启动,一路疾驰开往广州。这标志着武汉首次迎来始发开行的“复兴号”列车。今日起至5月31日,武汉站将陆续迎来四趟始发开行的“复兴号”高铁:5月4日至5月29日间开行的武汉—广州南G1117次5月5日至5月30日间开行的武汉—广州南G1103次5月6日至5月31
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复兴号动车组来成都了 本月28日起成都到北京不到8小时!

2017-12-11 12月11日,成都商报客户端记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉,从本月28日开始,全国铁路将实行年底列车运行图(简称年底图)。新图内容涵盖西成高铁、渝贵铁路等新开或待开线路。执行新图后,成都东至北京西的G90次经由西成高铁,全程运行仅7小时47分钟,较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩了约一半的旅行时间。值得一提的是,这趟列车将由我国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当,这也是复兴号动车组首次在西南地区开行。明日(12日)起,火车票预售期
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复兴号和和谐号的区别

  最近“复兴号”这个名字持续火爆,最新版中国高铁“复兴号”在京沪高铁以350公里时速运行。    那么问题来了,“复兴号”与“和谐号”到底有哪些不同?  1. WiFi全车覆盖    和谐号:木有WiFi  复兴号:全车覆盖、全程免费,每一节车厢可以承载80-120部移动终端!  终于等到你,有WiFi不无聊,车内不用密码就能自动连接!  2.每两个座位就有充电插座    和谐号:充电插座每排座位只有2个电源  复兴号:每两个座椅都有1个插座,每3个座椅就有2个插座。妈妈再也不用担心我手机没电
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自主研发轴承将在时速250公里“复兴号”上试用 科技日报

“研发具有自主知识产权的核心零部件,是解决我国重大装备‘空心化’的当务之急。今年国产重大装备核心部件国产化取得一系列新进展。”7日,中国机械工业联合会执行副会长陈斌告诉科技日报记者。陈斌介绍,瓦轴集团和洛阳LYC轴承集团自主研制的高速动车组轴承,通过10余年的研发与试验,先后完成产品数字化仿真分析和设计、试制样品、台架试验,即将于近期在时速250公里的“复兴号”上试用。“宝塔实业(原西北轴承)与北京地铁运营公司研发中心联合进行的地铁轴承研发应用攻关,也在历经10余年研发、试验、试运行后,首次获得
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“加长版”复兴号列车首次从汉始发

8月2日8点30分,首次使用“加长版”复兴号车体的G588次高铁准点从武汉火车站启动,一路疾驰开往北京西,标志着武汉地区首次迎来始发开行的“加长版”复兴号。武昌南机务段高铁司机杨斌担当此趟高铁司机。    8月2日以前,G588次高铁使用的是“重联”的复兴号车体。重联的复兴号车体与新采用的“加长版”的复兴号相比,最大的不同就是,“重联”的复兴号第8至第9节车厢中间不能连通,而“加长版”的复兴号整个列车就是一个整体,所有车厢连通,旅客可在车厢内自由走动。“加
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"复兴号"上的宁夏智造

8月7日,在宁夏维尔铸造有限责任公司恒温恒湿的检测室内,工作人员正在使用三坐标测量仪检测枕梁组件的尺寸精度。工信部近日公示2018年智能智造试点示范项目名单,维尔铸造的"中国标准动车组铝合金枕梁"项目位列其中。铝合金枕梁是高速动车组中的关键零部件,是典型的结构复杂、壁薄的大型铝合金铸件,技术要求高、制造难度大。8月中旬,维尔铸造首批铝合金枕梁将在"复兴号"列车上试车。
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从京津城际更换“复兴号”感受中国高铁的辉煌十年

随着京津城际开通运营十周年的到来,以及中国铁路官方微信公众号发布的“8月1日京津城际全部更换为‘复兴号’中国标准动车组列车”“ 8月8日‘复兴号’将在京津城际铁路实现时速350公里运行”的消息,最近几天,许多媒体都把关注的目光聚焦到了中国高铁的话题上,在全面回顾近十年来中国高铁发展成就的同时,也对今后不断谱写中国高铁新画卷做出了美好的憧憬。  作为中国高铁的开山之作,2008年8月1日开通的京津城际铁路,无疑是大家讨论最集中的对象。十年前,当我们自主建设的第一条最高时速350公里高速铁路──京津