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中车大同造“复兴号”绿巨人动车成功下线!


中车大同公司“复兴号”动力车

时速160公里“复兴号”动车组项目由中国铁路总公司和中国中车总牵头,铁科院带队,中车大同公司作为项目参与组织单位之一,与中国中车旗下各企业及相关院校共同展开研制,项目成果处于国际先进地位。目前,中车大同公司继“和谐型”电力机车产品外,已拥有两款以“复兴”命名的系列机车产品,分别是“复兴号”动力车和30吨轴重“复兴型”重载电力机车,涵盖铁路未来客货运输两大领域。





据了解,“复兴号”动车组是我国“复兴号”家族的新成员,FXD1J型动力车是该“复兴号”动车组主要牵引动力单元,即“火车头”,是整列动车组控制及牵引的核心平台。该型动车组涂装为“国槐绿”,采用动力集中牵引方式,车体外观呈现流线型,内部服务设施设备与既有动车组基本一致,适用于所有普速电气化铁路,是我国下一代普速客车的主力产品,该动力车的批量投用,将进一步推进我国铁路技术装备升级。


复兴号大家族

绿巨人:CR200J

时速160公里CR200J型复兴号动车组不仅满足现有普速铁路的客运需求,还能充分利用既有机车和客车的运输、线路、检修资源。编组形式分为短编组、长编组和灵活编组3种。



“绿巨人”学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组。与传统机车牵引客车相比,该车型司机操作更加方便快捷,旅客乘坐更加安全舒适,运输组织更加高效,可充分利用既有检修资源,减少基础投入和设备维护成本。




官方色号:国槐绿

设计寿命:30年或900万公里

编组方式

短编组(1动+7拖+1控)

长编组(1动+18拖+1动)

灵活编组(1动+9-18拖+1动)



动车组总长度

短编组:234米

长编组:518米

车体最大宽度:3.105米

车体最大高度:4.433米

(非空调区域)



“绿巨人”是参照动力分散动车组进行优化设计,采用流线型外形,适用于所有普速电气化铁路,其动力集中在列车头部或列车首尾端





“绿巨人”的内部服务设施设备与既有动车组基本一致。座椅椅背可以调节,座椅的间距也增大了很多,并配有电源和USB插口。







“绿巨人”有短编组和长编组两种型号,其中短编组为9节车厢,定员720人,长编组为11节20节车厢不等,最高定员1102人

国产“绿巨人”

已陆续投入运营

部分普速线路将进入动车时代



来源:中国铁路 大同晚报


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